《成都市城市总体规划》(2016—2035)初步方案公布请你提意见

优化空间布局

2035年中心城区城市人口控制在1360万

成都城市战略定位是四川省省会、国家中心城市、国际门户枢纽城市、世界文化名城。至2035年市域常住人口规模控制在2300万人以内;至2035年中心城区城市人口规模控制在1360万。

市域总体空间结构实行“一心两翼一区三轴多中心”。“一心”为龙泉山城市森林公园。“两翼”为中心城区和东部城市新区。“一区”为龙门山生态涵养区，是长江上游重要的生态屏障，也是保障成都可持续发展的关键区域。“三轴”为南北城市中轴、东西城市轴线、龙泉山东侧新城发展轴，集聚核心城市功能。“多中心”为8个区域中心城。

优化中心城区空间布局，强化扇叶状格局，构筑“双心、双轴、多点”的空间结构。严控生态绿楔，延展扇叶状布局模式，优化用地布局和结构，构筑“双心、双轴、多点”的空间结构，引导中心城区发展重心向东、向南转移。其中，“双心”是指老城中心和天府新中心。“双轴”是指南北城市中轴、东西城市轴线，“多点”是指集中承载国家中心城市核心功能的主中心、副中心和片区中心。

构建生态格局

建设高品质和谐宜居生活城市

在合理优化人口结构的基础上，为城市居民提供更加便捷的公共服务、更有保障的住房供给、更具品质的公共空间、更具魅力的城市风貌，全面提升城市的服务能力和服务品质，建设高品质和谐宜居生活城市。

明确市域生态格局。在市域内构建“两山、两网、两环、六片”的生态格局，包括龙门山和龙泉山、岷江水系网和沱江水系网、环城生态区和环二绕生态环以及六片生态绿隔区。涉及生态格局的区域需要加强保护其生态功能。划定生态、农业、城镇空间。划定生态保护红线和永久基本农田保护线。

将龙泉山由生态屏障提升为“景观化、景区化、可进入、可参与”的城市中央绿心，承载生态保育、休闲旅游、体育健身、文化展示、高端服务以及对外交往功能，形成两翼共享的世界级品质城市绿心和国际化城市会客厅，带动城市品质提升。全域增绿，构建全民体验的五级绿化体系——由生态区、绿道、公园、小游园、微绿地形成的五级绿化体系。完善天府绿道体系——规划建设区域级绿道、城区级绿道、社区级绿道，共同构建串联城乡公共开敞空间、丰富居民健康绿色活动的天府绿道体系。规划形成“一轴、两山、三环、七带”的区域级绿道。

打造洲际门户枢纽机场

构建国家铁路客运、高速公路枢纽

在交通方面总规划提出，打造洲际门户枢纽机场，构建国际航空枢纽——依托“一市两场”格局，强化航空枢纽能级;加密洲际航线，强化空港国际中转能力;加密腹地航线网络，扩大辐射范围;完善空铁通道，拓展中西部腹地。

深入落实“蓉欧+”战略，构建国际铁路货运枢纽——拓展蓉欧通道，强化国际货运网络;完善腹地铁路网络，拓展辐射范围;加强港区联动，建立空铁水多式联运体系;优化场站布局，强化铁路货运枢纽体系。

融入国家高铁网，构建国家铁路客运枢纽。融入国家高速公路网，构建国家高速公路枢纽。加快信息网络建设，提升通信枢纽联通能力，构建国际通信枢纽。

在内部交通方面，构建网络化、多层次、高标准市域快速交通体系——完善市域高快速路网络，构建高效互联道路体系;构建三铁融合市域轨道交通体系，引领城市发展格局;优化内河航运，完善市域交通体系。

构建三网融合城市绿色交通体系——完善城市轨道、地面公交、慢行网络，强化枢纽体系;以城市轨道为基础优化地面公交;完善慢行交通网络;构建层次清晰的四级客运枢纽体系，促进三网融合

完善路网体系，提升路网密度，强化道路交通效率。中心城区依托“十六高二十五快”高快速路构建一体化和网络化路网体系。中心城区规划结构性主干路68条，在各个组团形成功能完善、级配合理的路网体系。落实街区制标准，提高次支路网密度，打通微循环，丰富街巷的交往、展示、游憩功能。至2035年，中心城区路网密度达到8千米/平方千米。天府早报记者周琴