成都市慢行交通系统规划发布 打造798公里自行车专用道

17年前，成都的慢行交通占整个交通出行系统的70%，自行车占比30%，是名副其实的“骑行王国”。

十多年过去，根据2016年的调查数据，交通出行机动化率超过一半，自行车(不含电动自行车)占比仅4%。

从去年起，共享单车大热，自行车重新回归。绿色出行低碳环保也越来越受到人们的重视。成都将如何构建绿色交通体系?

3月28日，成都市规划局召开《成都市慢行交通系统规划》(以下简称《规划》)发布会，会上透露将构建高品质的城市慢行交通系统：打造798公里的自行车专用道，同时规划机动车和非机动车隔离的2325公里自行车主通道，取缔非法占道停车，保障骑行安全。

制图高翔

在步行系统上，在小学周边打造884公里通学优先道，提升上下学安全指数。还将构建110公里的锦城文化步道系统，届时游客可以沿着步道游览成都的历史文化与特色风貌街区。

慢行再回归

单车风靡成都 绿色出行越来越受关注

自行车、步行这种类型的慢行交通，在成都所有的交通出行方式中，占比如何?

根据2016年的调查数据，机动车的占比为52%，步行占比为30%，自行车(不含电动自行车)占比4%。而17年前，成都的慢行交通占整个交通出行系统的70%，其中自行车占比30%。

城市飞速发展的另外一面，是慢行空间的逐步压缩，尤其是自行车。然而，从去年起，共享单车风靡成都。“公交+慢行”绿色出行越来越受到关注。

26岁的小沈，就是其拥趸者。他的手机里，有5个共享单车的软件，需要的时候总能找到那么一辆来当坐骑。

但是，道路上混杂的车流有时让他胆战心惊。没有明确标明的自行车通道，或者有自行车通道，但是却和小汽车之间没有隔离带。在大马路上骑车时，身旁常会飞快地掠过一辆小汽车。

“如果，成都有专用的自行车车道就好了。”小沈说。