成都新机场高速龙泉山隧道三班倒掘进 预计2019年底通车
防瓦斯人车均“全副武装”
为了防止任意一个难点延误工期,史亚军他们研制出了很多对策。他指着密密麻麻的拱形钢架说:“围岩破碎易坍塌,我们就一点一点地挖,每次只掘进1榀——也就是60厘米,挖一榀就用钢架支撑起来。”他表示,如此小心谨慎地作业,注定会比每次能掘进2米的普通隧道进度缓慢。
为应对高瓦斯,工地上的工作人员和施工设备都“全副武装”。工人要穿纯棉防静电工装,并把手机、打火机等易燃易爆物品全部存在工地外。已掘进百余米的D1、D3线隧道口,20多米高的鼓风机正呼呼大作,确保隧道内通风连续、不间断。甚至隧道内的挖掘机和运渣车都经过了电路和尾气改装,成了不会产生火花的“防爆车”。瓦斯检测员宋云杰胸口挂着便携式甲烷检测报警仪、肩上背着更为精确的手动检测仪,在洞内东探西测,每2小时汇报一次数据。
“目前我们还没有监测到瓦斯,不过以防万一,我们一点也不敢疏漏。”史亚军说,“从3月正式开工至今,施工过程一切都很顺利,1号隧道的4个进口均已开始掘进。”
四川天府机场高速公路有限公司介绍,2号隧道也在同步掘进,目前最快的一条线已掘进56米。新机场高速预计2019年底正式通车。
成都商报记者 尹沁彤 摄影记者 张士博 实习生 周霖
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