成都燃擎体验丨A爆了！第二代传祺GS4全面比拼哈弗H6

6月20日，传祺GS4家族家族区域试驾活动在成都火热展开，现场邀请媒体、传祺客户亲临现场，以“激擎试驾+钜惠团购”的一站式体验、服务俘获众人欢心，为蓉城消费者奉献了惊艳的汽车激情。

试驾场地激情无限，设置了三大项目：“4无忌惮”直线飞驰、“名扬四海”蛇形绕桩、“4平八稳”定圆绕弯，充分展现出传祺GS4家族的卓越产品实力。

对于10万级SUV市场来说，哈弗H6跟传祺GS4是绝对绕不开的两款车。哈弗H6，是多年来持续作为SUV市场销量冠军的神车。传祺GS4，则是仅用5年时间就成为最快突破百万销量的中国品牌SUV。

这两款车，某种程度上也见证了中国品牌在紧凑级SUV市场上的发力之路。而对普通老百姓来说，买车当然要买销量好的。因此，哈弗H6与传祺GS4绝对是消费者的“心头好”。

而2019年，第二代传祺GS4上市以来，销量也稳步攀升。所以今天，小编想要全方位来对比哈弗H6和第二代传祺GS4，来看看从产品实力上来说，哪款车才是真正的王牌神车。

颜值：各有千秋，第二代传祺GS4更时尚

在这个看脸的时代，颜值必然是关键。

第二代传祺GS4在外观上走的是时尚、年轻路线。第二代传祺GS4采用了广汽最新设计语言“凌云翼3.0”，整车姿态更低、更修长，配合最新钣金工艺还原光影雕塑3.0造型语言，完美呈现鲜明年轻设计风格，尽显动感犀利、时尚科技的年轻气质。

进入内部空间，第二代传祺GS4中控台以X型元素为灵感，匹配双12.3寸高清大屏，钻石座舱理念配合赛车造型座椅和更具高级感的材料，内饰更具辨识度，显露先锋气质。

哈弗H6的外观则是线条流畅，搭配合理。前脸造型比较有特色，设计也很硬朗，车灯设计也很犀利。而哈弗H6的侧面线条看起来比较稳重，同时也带着一丝时尚。

而哈弗H6的车内空间，则与第二代传祺GS4有较为明显的差距。虽然内饰做工精细，用料也很厚道，但并没有很强烈的智能化的感觉。如果说第二代传祺GS4是一个智能化的座舱，那哈弗H6则可以称得上是一款正常车型座舱。

空间：一样大的轴距，不一样的空间体验

在空间方面，第二代传祺GS4的长宽高分别是4545mm、1856mm、1700mm，轴距也达到了2680mm。宽敞的空间能够给消费者带来更好的体验感。值得一提的是，第二代传祺GS4的空间利用率非常高，车内的宽度达到了1570mm，这也就造就了更大的横向乘坐空间。更不用说它的后排地板是全平设计，这比很多豪华品牌都要更人性化。

而且，对于买这个级别SUV的消费者来说，很多时候都需要满载出行，而第二代传祺GS4的后备箱最大容积达到了1560L，不论是各种型号的行李厢，还是去超市购买各种物品，都能轻松装得下。

而哈弗H6，轴距与第二代传祺GS4一样，也是2680mm，这也为驾乘双方提供了很舒适的空间。但哈弗H6的后排地板并不是全平的设计，舒适性上略有不足。

而且，哈弗H6的后备箱最大容积仅为1507L，比第二代传祺GS4的1560L要小，这可能对于经常后备箱满载的消费者并不友好。

驾控：GAPM架构下的第二代传祺GS4更好开

在驾控方面，经过一轮对比试驾，小编可以负责任地告诉大家：哈弗H6纸面数据好看，而第二代传祺GS4的真实驾驶质感最好。。

第二代传祺GS4诞生于全新广汽全球平台模块化架构GPMA。从实际感受上来说，它的操控感则充满惊喜。第三代270T发动机+爱信6AT的动力组合非常成熟，最高265N·m的扭矩甚至超过了很多1.5T排量的本田车。

最大的惊喜是，第二代传祺GS4的底盘经过奔驰技术调校后的十足运动性，再加上原来阿尔法罗密欧底盘调校大师Marco的精心调校，让第二代传祺GS4在极限驾驶情况下车身的动态响应非常及时，车尾的整体性很好，让人很有自信感。

得益于GPMA架构，第二代传祺GS4底盘质感得到明显提升，营造出紧致的行驶质感。遇到细小的坑洼路面时，较高的轮胎扁平比和偏软的悬挂调校可以过滤掉大部分震感。

而经过实际的测评，第二代传祺GS4的百公里制动距离仅为37.58m，这甚至比一些价格贵十多万元的SUV制动距离更短，而它的油耗更是只有6.8L。

而今天测评的哈弗H6，我们选择了搭载2.0T发动机的型号，虽然在功率扭矩上看起来比较乍眼，但实际表现并没有纸面上那么强。而且由于它搭载的是7DCT，在中低段时的顿挫感会比较明显。

而且，更高排量的发动机带来的是更高的油耗。哈弗H6的官方油耗是7.1L，但很多真实车主反映，哈弗H6的实际油耗在10L左右。

智能：ADiGO加持的第二代传祺GS4未来无限可能

随着移动互联生态对人们生活的高度渗透，以及5G、车联网等新技术的不断临近，第二代传祺GS4、哈弗H6上也搭载了全新的智能科技配置。

第二代传祺GS4搭载了ADiGO智联物联系统，不论是在线导航还是智能语音交互，这套系统都可谓是目前车载智能系统的集大成者。而且，第二代传祺GS4还是全球首个搭载微信车载版的车型，在车内只要动动口就可以回复各种微信信息，从而保障了行驶安全。

另外，在使用的过程中，小编发现了国内多家互联网巨头的影子：腾讯、高德、科大讯飞等等。

而哈弗H6搭载的是云Hi-Life系统，当然这套智能系统也有在线导航和智能语音交互。但是与第二代传祺GS4的ADiGO智联互联系统还有一定差距。

毕竟，ADiGO系统可以让第二代传祺GS4实时OTA升级，并搭载微信车载版。反观哈弗H6的云Hi-Life系统，既没有微信车载版，也不能后期实现OTA升级，这一点可能对很多追求新潮智能的消费者“劝退”。

总结：买它！第二代传祺GS4！

哈弗H6的官方指导价为7.68-11.38万，第二代传祺GS4的价格为8.98-15.18万。从价格上来说，似乎哈弗H6更有优势。但买车并不仅仅是比拼价格，更是比拼平台、比拼体系实力、比拼价值感。

在这一点上，诞生于GPMA架构的第二代传祺GS4，不论是驾控还是智能层面，它带给消费者的价值享受都是哈弗H6所不能比的，更不用说“广汽制造”这个金字招牌。

所以，从小编个人的角度来看，传祺GS4超过100万车主的口碑、广汽的体系实力、GPMA架构的优势，让第二代传祺GS4才是最值得购买的那款10万级SUV。