成都经自贡至宜宾高铁（成自宜高铁）进入全面铺轨阶段

12月31日11时18分，四川自贡市沿滩区合星村双线大桥施工现场，随着第一组500米长钢轨的稳稳落下，标志着四川成都经自贡至宜宾高速铁路(下称：“成自宜高铁”)进入全面铺轨阶段。

拖轨机正在铺放第一对500米长轨。　刘忠俊 摄

成自宜高铁是四川省境内连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”重要组成部分，全长约260公里，设计时速350公里。全线进入铺轨、线上工程及站房建设冲刺阶段，此次铺轨(含站线)总里程共约580公里，以及13.8公里联络线、162组道岔等施工任务。

成自宜高铁全线进入铺轨作业阶段。　刘忠俊 摄

据了解，针对成自宜高铁全线隧道比高，沿线通信信号盲区路段多、长轨运输困难等实际，中国铁路成都局集团有限公司、成兰铁路有限公司组织参建单位多次召开协调会议，开展技术攻关，解决了多项施工难题。“研究制定了装载技术方案、牵引重量、牵引方式、运行速度等关键指标。”中铁十四局成自宜高铁项目部经理张印浩称，为减少对土地占用，成自宜高铁没有设置铺轨基地，采用现拉现铺方法展开铺轨作业，即500米长轨先通过T11列车经高铁运输到位后，直接上线铺设，这种方式最大难度在于运输组织、施工组织协调。

铺轨现场拖轨机正在放轨。　刘忠俊 摄

“针对成自宜高铁大坡道多，最大坡度能达到30‰特点，为避免车轮打滑、车辆回溜等难题，积极开展技术攻关，制定大坡度铺轨专项施工方案，通过增加机车数量及动力，确保大坡度地段长轨大列安全实施铺轨作业。”成兰铁路有限公司成自宜指挥部指挥长张宗伟表示，成自宜高铁铺轨线路长，交叉施工单位多，专门成立了铺轨施工指挥协调小组和调度指挥中心，统一协调管理各单位工程线施工。

铺轨工人使用汽油打丝机紧固钢轨扣配件。　刘忠俊 摄

目前，成自宜高铁全线29座隧道、210座桥梁已基本完工，预计2023年年底全线开通运营。建成通车后，从成都到自贡仅需约40分钟，到宜宾仅1小时左右。同时与渝昆高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，对打通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。中新网自贡12月31日电 (记者 刘忠俊)