成德绵同城化1+1+1>3 首推区域交通一体化 规避“同质化”

话题2

在同城化带来集聚的影响力下，怎样考虑产业布局？

傅勇林：在旅游产业发展方面，成都平原城市群中有很多好的资源禀赋，各个城市文化是你中有我、我中有你、相得益彰、交互辉映，在文化、历史、地理资源等方面都有值得挖掘的资源。比如，三国文化故事就与这三个城市紧密相关，而不仅仅是成都的三国文化。

所以，各城市间应加强联手协作，进行主题旅游线路设计，对接丰富的文化资源，建立完善旅游的体制机制建设。举例来说，去年一年，进入成都的旅游人数为1.55亿人次，今年春节期间，成都的旅游收入将近50亿元，如果成都平原城市群统筹规划，设计更加精巧、便利的旅游线路，这1.55亿的入境旅游人数，将是对成都平原城市群发展的极大推动。

陈新有：同城化的背后实际是区域经济的一体化，为推动成都平原城市群的发展，我们正在探索成都的新都区、青白江区和德阳的广汉市的“边界试验区”建设。三地将共同在公共管理、社会保障、流域治理等领域加快创新实验，通过共建试验区取得同城共管的经验予以推广。众所周知，这个区域工业化程度比较高，借助成都的“北改”工程，我们希望抓住机遇，在发展的速度和质量上有突破。当前正就试验区的范围、产业规划、人口分布等工作推进，争取今年内有较为明确的方案。

除此之外，还采取共建产业园的方式，比如在德阳的中江县，与成都共建“成德产业园”，在罗江县金山镇的工业园区，距离绵阳南出站口仅5公里。

林书成：成德绵产业带是国内很成熟的工业发展带，我们在规划产业园区时，自然就往这个带上布置，理由就是为了有效地融入成都经济区。最近绵阳规划的面积100平方公里科技城高新技术产业集中发展区，论证时很理性地选择往成都方向推进20公里，现在产业园区距离成都只有70公里。成德绵大道进入绵阳境内后改名科技城大道，产业园从核心区一直延至绵阳高新区、安县、涪城区、游仙区，形成一条有效连通的产业带。

我们规划的物流产业园区，也紧靠德阳金山镇，位于成德绵产业发展带上，这是个必然选择，只有如此，才能有效利用区域经济合作形成的优势。将来物流园区的辐射范围将覆盖整个成都区域，推动资源共享。绵阳火车站到南郊机场只需七八分钟，将来与快铁联动，乘飞机到绵阳后，搭乘快铁前往成都仅需半小时，推动“绵阳机场成为成都平原城市群的‘共用机场’”。