成德绵同城化1+1+1>3 首推区域交通一体化 规避“同质化”

成绵乐城际高速铁路客运专线（简称“成绵乐客专”），作为西部首条城际高速铁路客运专线，将于年内全线竣工通车。届时，成都到德阳15分钟，到绵阳30分钟，大家口中的“同城化”，在出行上有了一个具体的时间界定。

今年初，在成都经济区科学发展加快发展工作座谈会上，“成渝经济区成都城市群发展规划”（2013-2020）分别从规划背景、总体要求、城市群布局、提升发展成都核心城市、增强城市现代产业支撑等11个方面，全面为成都平原城市群的发展描绘一个未来发展蓝图。

昨日中午，受本报记者邀请，在京出席十二届全国人大二次会议的全国人大代表、成都市副市长傅勇林，全国人大代表、德阳市市长陈新有，全国人大代表、绵阳市市长林书成，围绕成德绵同城化的有关热点问题，进行了一个多小时的互动交流。

话题1

成德绵同城化发展，首推区域交通一体化？这对大家意味着什么？

傅勇林：成都，作为西部综合交通主枢纽，既是人流集中地，也是分拨中心。区域交通上一体化，对于成都平原城市群来说意义重大，仅对成都而言，也是非常有意义的。通过区域交通一体化，配套产业就可以均衡分布，人口不一定非要集中在成都城区，尤其是以知识经济为基础的互联网经济，就可以向周边城市转移，这对于缓解城市发展的诸多问题，比如交通拥挤、环境问题等非常有利。

陈新有：成绵乐客专是同城化问题中大家最熟悉、也最关心的，这条线路一旦运行，可以说我们进入了高铁时代，以前大家都习惯说两地相距多少公里，相信高铁时代，距离将会以时间计算，不再是“成都到德阳多少公里”，而变成“成都到德阳一刻钟”。同时，交通一体化带来的影响深远，涉及城市规划、城市公共配套设施，这些都需要我们精心设计。希望借鉴北京到天津、上海到南京这些已经开通的城际高铁的经验，更好地迎接高铁时代。

林书成：现在成绵乐客专铺轨已经进入绵阳境内了，希望能在今年10月前投入运行。运行后，成都到德阳15分钟，到绵阳30分钟。依托这条快捷交通线路，成德绵紧密联系起来，实现普通百姓心目中的“同城化”的第一步。同城自然给大家带来很多便利，从政府角度看，我们也面临很大挑战，比如交通一体化带来的产业分工等问题。