几年前刚毕业的时候觉得北上广太苦，选了新一线的成都入职。工作了才发现，成都的“巴适”只体现在相对友好的房租和美食上，高新区互联网上班族的生活节奏还是比想象中快得多。不过朝九晚六和偶尔的加班连轴还好说，比起上班，通勤才是真正辛苦。

那会儿我也是公交地铁的，充分体验到什么叫挤成相片。坚持了差不多两年后，我开始打车。因为高峰期“一车难求“，当时手机里几乎安装了所有主流的打车app。虽然舒服，但拼车路线一绕，时间就不能保证，而一个人叫快车那挑费就高了。租车也尝试过，然租金可控油费不可控，通勤成了日常开销最大支出。共享单车和共享汽车价格便宜不少，但人多车少，要用车时还不一定能找到。回头一想，这几年真心没少在通勤方式上折腾。

（成都地铁也是很挤的）

一次去茶馆，对方因为堵车迟到有点小尴尬，说起金融城到天府三街的堵车。哥们表示反正一号线也挤不进，在站台堵着还不如在车里堵着，至少呆车里还舒服点。我控诉堵车空烧太费油，油费比租车还贵，交通费超过收入的15%，非常不合理。结果那兄弟跟我嘚瑟说自己开的是新能源车，越堵越便宜。这话说得好，我突然发现身为公司的时尚icon，我居然还没开过新能源车。于是回家就开始研究，发现一家叫轻享出行的，是北汽新能源的全资子公司，专做新能源汽车长租，安全有保障，信誉也不错，看起来靠谱，租金还不贵，就下单租了一个月。

（我下单的时候单月租折扣没这么高，比季租年租贵150块钱）

开了这一个月，感觉租新能源车应该是到目前为止最符合我需求的通勤方式了。首先是它经济实惠。同等车型，北汽新能源轻享出行的价格原本就有优势，赶上促销，折后就更便宜。而且这一个月我几乎每天开，上下班+周末出游，电费也才两百多。租金电费加一块1550，这基本就是之前租金和油费的一半费用。早晚高峰或者拜访客户、去茶馆谈事，不用提前叫车，也不用找共享单车，自己开车还不用考虑限行，方便得下雨天堵车听音乐闲聊都显得情调了。

其次，新能源车好开，操作简单，行驶安静，起步加速快。我租的EX260是千元出头的小型SUV，外观简洁大方，车内空间大，乘坐舒适，开出去里子面子都不落下乘。

我暂时还没法买车，租车扩大了生活半径，带来的幸福感很明显。现在女朋友下班后临时想去九眼桥泡吧、春熙路涮火锅，或者周末去麓客岛拍照发朋友圈，都江堰、乐山短途自驾游，那种不考虑早晚说走就走的自在，确实“巴适”。

（现在下班后可以去远一点的地方吃好吃的） 

一个月“试用期”马上就到了，我肯定要续租。赶上最近一波优惠活动，季租以上5.3折，到手￥1177/月，我准备直接下单一年。 

最后总结几个新能源车的使用经验：

1、 新能源车起步动力很足，如果车上有不习惯推背感的女士和老人，要控制好右脚，做个绅士。

2、 EX260的续航是靠谱的，剩余电量变黄了也不用慌，市内充电桩很多，等不到电量条变白肯定能找到充电的地方。

（32%电量已经黄了，但还能开80公里，怎么都够跑到充电桩跟前了） 

3、 公共充电桩基本都是快充，轻享APP就能直接定位、使用和付款。喝个茶、吃顿饭的功夫，足够充到再跑100公里以上。

（充电桩和充电站很多）

4、 常规通勤我的EX260平均两三天一充，用公共充电桩比在家自己慢充，一个月也就多花百十块钱，但是方便省时，最重要是安全。

5、  EX260的续航跑成都近郊小长途没问题，但更远的，出行前最好花几分钟规划一下，途中补一次电比较安全。（我的经验是出发前必须满电，去熊猫基地、麓客岛之类一个来回基本够用。乐山、都江堰的距离，可以在回程找个有充电桩的服务站，休息十几二十分钟顺便充电。）