作为“缓堵保畅”能否顺利进行的关键一环，公共交通系统能否提供便捷舒适的服务至关重要。那么，如何得知高峰时期有多少乘客同时在公交车上？这些乘客是从哪儿上车在哪儿下车？公交线路、站点的设置是否合理？

　　记者获悉，市公交集团已经开始研究、实验在公交卡上加入统计功能。“以后，只要乘客带着公交IC卡上车，车上的感应装置就能进行扫描识别，同时搜集到这些相关的数据，而智能调度中心就能根据这些实时数据进行车辆调度和线路优化。”市公交集团相关负责人表示，远期根据统计的数据还可以为特定范围的公交乘客定制个性化的公交服务。

装个芯片 搜集乘客信息

　　日前，出现这样一组画面：一辆公交车在水碾河和一环路东一段之间折返跑。在水碾河站，80名乘客开始上车，他们分别戴着第一、第二、第三、第四队的挂牌，上车后，每个人都在刷卡机上刷卡。第二站来到一环路玉双路口北站，佩戴第一队挂牌的20名乘客下车，同时有20名挂着第五队挂牌的乘客上车。第三站、第四站、第五站……每站都有20名乘客上车和下车。公交车从府青路立交掉头后，又返回水碾河站，全程10个站点。

　　公交集团相关负责人表示，公交集团和大唐电信正共同研发公交客流统计双频卡，通过这张小小的卡片，系统就能轻松搜集到乘客的乘车信息，为公交调度和线路优化提供数据支撑。“我们做这个动态试验，就是为了测试感应器能否准确接收到双频卡的信号。”该负责人告诉记者，每张双频卡都有一个唯一编号，“所以我们就能将感应器接收到的信息与我们实际安排的乘客上下车情况进行对比。”