“十一五”期间成都公交在各项工作中均取得了喜人的成绩，城乡一体化的快速发展让各圈层之间的差距逐渐缩小，广大市民的公交出行需求也在不断增长。当前，成都市中心城区交通方式呈现出电动自行车、小汽车和公共汽车出行分担率基本相当。而电动自行车和小汽车发展势头迅猛，导致维持或增加公交出行分担率，投入成本大，投资效果不明显的严峻局面。

据统计，2010年，成都市电动自行车、小汽车和公共汽车出行分担率分别为21.1%、22.2%、22.1%，与2008年比较，三者分别对应上升了2.8、3.5、2.9个百分点。按照理想点法分析，如果成都公共交通分担比例能够实现50%以上，成都交通将有效地减缓拥堵。如何提高公交吸引力和分担比例，那就要与电动自行车比便捷、比速度，要与小汽车比舒适。毫无疑问，在大力发展轨道交通的同时，常规公交在缓堵保畅中所扮演角色也受到严峻挑战。 “相比于老百姓的需求，公交发展的水平仍有相当大差距，但是过去的成功经验和所取得的成绩让我们有信心、有决心面对眼前的挑战。”说到成都公交发展正面临着在缓堵保畅工程中的严峻挑战和天府新区建设中市民的殷切期待，陈蛇显得信心十足。

2012年，市公交集团将通过六大主要手段，加快公交发展。 加大车辆购置力度，加密公交线网。2012年，市公交集团将购置2000辆公交车。其中：在满足加密干线的基础上，重点采购双侧开门的18米超大容量公交车，为二环路改造大容量快速公交系统做准备，可缓解中心城区公交出行拥挤状况，提高舒适度；增大采购7米迷你公交车力度，用于新开行50条支线公交线路，加密公交线网，解决2.5环至绕城高速区域公交线网覆盖不足、出行不便捷问题。

加快电子站牌建设。在市城管局、市能源办的支持下，市公交集团将逐步解决电子站牌全天候的供电问题。将从一环路、人民南路等市区主干道做起，管好用好已建成的500个电子站牌，充分发挥电子站牌的信息发布、出行引导示范作用。同时，进一步扩大电子站牌数量和应用面，计划电子站牌全覆盖，逐步建成4000座电子站牌，满足公交人性化服务需求。