进一步将待遇向一线员工倾斜，增强公交岗位吸引力。公交安全生产具有严格的刚性标准，公交车驾驶员培训周期长，考核把关严格。驾驶员短缺是制约公交快速发展的行业共性。市公交集团薪酬制度改革一直向驾驶员倾斜，仍存在一定的驾驶员短缺问题。市公交集团在做好事业引人、事业留人的培训、教育的同时，还需要进一步提高驾驶员的薪酬，改善公交一线职工工作和休息条件，满足新开公交线路及加密班次对公交司机的需求。

进一步挖掘公交自身潜能，增强公交调停和加密发车能力。由于公交场站建设需要一定的周期，市公交集团在2011年底已启动办公场所外迁工程，计划2012年初将现有几处办公场所外迁，腾出场地用于扩大公交保修作业规模，待外部保修场建成后，即可腾出全部场地用于停放调停车辆。同时，在中心城核心区域内（一环内），在市规划局支持下落实储备应急运力停放点，解决有效加密发车班次问题；同时，市公交集团积极协调街道寻找租用车辆调停场地，努力实现在中途站按需加密车辆。 加快天府新区公交建设跟进工作。市公交集团积极谋划，拟发起设立“天府新区”公交公司，提前介入天府新区公交前期规划、建设工作。

进一步加强员工教育培训，规范服务管理。充分利用GPS智能调度系统，均匀调配线路运营车辆，最大程度避免出现同线车辆无序起串运营。通过视频监控系统，加大对进站公交车辆的监控力度，促使司机养成进站靠边、规范进站的习惯。

此外，在公交智能化发展中，市公交集团正与大唐电信合作，成功研发了物联网技术在公交营运生产各环节的应用。运用RFID射频标签新技术，及时准确掌握乘客出行OD数据，根据公交市场需求细分市场，拟提供专线直达车、大站停靠车、区间运行车、早晚通勤车等个性化定制服务，积极满足多层次公交出行需求。经常性开展公交服务进社区服务，收集市民出行意向和要求，有效满足公交供给。进一步推进城乡公交一体化发展，扩大公交覆盖面，增加公交线网密度，增大公交站点服务半径覆盖比率，加密公交车辆发班频率，实现成都公交领先发展、科学发展、又好又快发展。