成都交大路下穿金府路隧道工程

调工艺加投入

成都市路桥工程项目部力争让市民早享畅通

　　成都市路桥工程股份有限公司承建的交大路下穿金府路隧道工程的施工在2月28日正式拉开了帷幕。该隧道工程内容众多，为确保在今年10月形成通车能力，成都市路桥工程股份有限公司加大了机械设备的投入。“比如维护结构的桩基施工，我们采用成孔速率及成孔质量较高的4台旋挖钻同时进场施工，力争1个月内完成全部维护桩的施工。在施工过程中我们会随时根据施工总体计划倒排工期，安排现场进度、适时调整机械设备及人员，争分夺秒施工，以‘空间上占满、时间上连续’施工策略确保节点工期的实现。”该公司交大路下穿隧道项目部总工周军说。

　　据介绍，本着施工期间不中断交大路及金府路直行方向通车的思路，该项目部会同交警部门制订了详尽的交通疏解方案，并聘请专业公司做了进一步远端疏解方案，让进出城车辆可以提前避免拥堵节点。记者了解到，配合交通疏解的要求，下穿隧道项目施工将分为四阶段打围作业——第一阶段施工维护桩、污雨水、小三线迁改、辅道；第二阶段继续管线迁改、重点施工交大立交辅道；第三阶段施工船槽主体、挡墙、金府路北侧隧道、装饰、照明；第四阶段施工金府路南侧隧道、泵房、装饰、照明。“四个阶段的施工围挡都是以辅道提前形成、保障畅通为前提；三、四阶段是对金府路处隧道段倒边作业，不影响大件通行。施工期间，非机动车、人行通道都保证不小于4.5米，机动车道不小于7米，金府路车辆转弯处不小于8米，并对人行道路缘石进行打坡处理，以保障人车安全。施工金府路主体隧道段时，道路中央将打矮围，以确保司机的行车安全视线。”周军向记者介绍。

　　与此同时，该项目部还从施工技术措施方面想办法缓堵保畅，如过金府路口泵房后雨水管线的改迁按传统方法施工需要对金府路实行大开挖封闭施工，既中断交通又有安全隐患，为此工程部计划采用施工成本较为高昂的顶管施工工艺，以降低施工安全风险，保障金府路畅通。在靠近长兰路侧的施工区域，为了让出更多空间给车辆及行人，缓解长兰路交通拥堵现状，计划进一步退让打围边界。

　　“我们施工单位将想尽一切办法，尽最大努力把交通建设对广大市民朋友的出行和生产生活的影响降到最小、不便降到最少，力争早日完工，让广大市民早日享受出行的便捷舒适！”周军表示。