城乡公交“不融合”弊端凸显

“初步确定新开67路公交车，从四川大学望江校区出发，经科华路、天府软件园到达位于双流的江安校区内，目前线路已获得批复，正在进行场站建设。”3月13日，成都市公交集团线网中心负责人袁永生向记者透露。

此前，由于公交不便，需要往返于两个校区的师生多选择乘坐租用的校车，车费为每人每次三元，高于目前成都中心城区的公交价格。

有知情人透露，为了开通此条线路，成都市专门召开会议，以“协调”双流方面同意线路入县。几经努力后，最终确定该线路在成都中心城区正常设站，但进入双流县后，不得设置站台，只能在江安校内设置末站。

城乡公交的融合之难可见一斑。

3月15日，记者在高新南区体验跨区域公交。从华阳方向开往中心城区的805、809、817等多路公交，不约而同地绕行中和镇。为何放着天府大道、益州大道等主干道不走？曾彦坦言，尽管目前这些线路已由成都市公交集团托管，但优化路线仍需要华阳方面同意。