最近的成都酷热难耐，与天气的火热一样的是我市缓堵保畅工程的各个施工现场。昨晚，在货运大道与绕城高速互通立交跨越宝成铁路施工现场，灯火通明，一群工人与管理人员，正在进行着难度极大的梁片吊装。为了腾出施工时间，以繁忙著称的宝成铁路暂停运营，开出了“天窗”……

施工难度大

上百吨重梁片跨过宝成铁路

　　“货运大道与绕城高速互通立交工程被交投集团列为实施的‘北改’工程中的1号工程。工程从启动之初，就以高要求、快速度在进行推进。”昨天，业主单位——成都交投集团路桥经管公司副总经理何强说。

　　据介绍，按照方案设计，货运大道与绕城高速互通立交需跨越宝成铁路。这意味着将有19片，每片重量超过100吨的巨大梁片要从宝成铁路上跨过去。宝成铁路主要承担着西南、西北两大地区间的物资交流，是全国铁路网的骨架，交通流量巨大；铁路轨道两侧是1万伏高压接触网，吊装过程绝不允许有任何东西掉在铁轨上，也绝不允许任何物体靠近高压接触网，因为它会释放高达100伏的静电感应电压，一旦靠近将会造成不可挽回的损失。“如何保证快速、安全吊装，如何最大程度地减少对铁路运行的影响，是一道摆在我们建设者面前的巨大技术难题。”何强说。

　　为了减少对宝成铁路的运营影响，业主单位采用先在预制场把梁预制成型，再用吊车、架桥机等吊装设备把梁吊装就位的施工工艺。其次，业主单位决定在夜间组织施工，这无形中增加了施工难度，质量及安全的控制显得更为重要。