与铁路部门协调

　　为每次施工开出110分钟“天窗”

　　通过与铁路部门多次协调，铁路部门同意为施工开“天窗”，暂停宝成线运营，时间段主要集中在凌晨0点—1∶50之间，每次时间为110分钟。在这仅有的110分钟时间里，需完成从施工准备、设备调试、架梁、梁体准确就位、设备还原等一系列过程，而且如有专用列车通过，施工还必须暂停，回到架梁前状态，待专列通过后才能继续施工，时间非常紧张。

　　跨宝成铁路吊梁施工，牵涉到铁路供电段、工务段、车站、调度等多个部门和施工单位的配合协调，信息指令传达相当关键。为保证有效传达信息，铁路各部门和施工单位多次预演，明确信息传达程序，及时、正确地传达施工信息。

　　为了利用好宝贵的110分钟，业主单位反复研究论证、优化施工方案，加大人员、设备投入，采用先进的架桥机架梁施工方案，采取防撞墙、横隔板、湿接缝等工序平行作业施工方式，争分夺秒地工作，使每个施工“天窗”时间段内都能完成两片梁吊装。记者昨晚在现场看到，为了防止与高压接触网产生静电感应电压，每片梁吊装完成后立即接地；施工湿接缝时采用专门定制的小型模板，人工拆除模板时也是格外小心。

　　为了更好地保证施工质量和安全，更好地利用好每一分钟，每个施工环节都进行了计算机模拟和现场反复演练，每个环节都做好了应急预案，建立了应急保障体系。“每个‘天窗’时间施工结束后，我们都要召开总结会议，对不足点进行改进，总结完毕后，对次日工作进行全面的预想准备，对下一步工作做出具体安排。”何强说。