“纵观各个国际大都市，蛛网密布的地铁线路已成为交通的一大主题。”西南财经大学副校长丁任重分析，地铁带来的高通达性提高了沿线土地的价值，影响商业空间结构和土地利用形态，重塑高密度的城市空间，地铁经济带也应运而生。

地铁1号线的开通，直接带动周边1000米至2000米范围形成 “价值洼地”。在成都城南，孵化园、金融城等已成为新的地理坐标。某房产公司成都地区总监曾对媒体坦言：“我们当时就是根据政府出台的地铁1号线延长线规划，才拿下了现在这块1000多亩的地。”

在业内人士看来，直面地铁客流量的地铁商铺，无疑是这一“价值洼地”的核心。2010年，地铁1号线首批商铺推出，大大小小的商家蜂拥而至，报名申请异常火爆，甚至出现了20多个商家争夺一家商铺的激烈竞争。以至于在决定各商铺的归属时，需要采用和国内其他城市不一样的“竞拍”方式。

2010年8月6日，地铁1号线商铺竞价会上，竞价牌此起彼伏，竞拍最高价达到每月每平方米950元，是底价的3倍多。

冷客流有限小商家无奈“退席”

然而，曾经热捧1号线商铺的四川吕艺彩陶有限公司负责人吕建军，在面对新一轮的地铁热潮，却连连摆手说“NO”。