研制 与原版相差不到1公斤

梁钰祥介绍，研制赛车，最重要的是弄清赛车车体在比赛时的受力点、受力强度等数据。“但中国没有类似的研究，最后我与老周商量，参照法国人的赛车结构，因为他们有数十年制造达喀尔赛车的经验和数据。”

结构可以借鉴，钢管的焊接和钢管材质如何解决呢？

于是，梁钰祥找到了朋友——一些焊接专家。专家们在拿到法国赛车材质样品后，马上化验，分析出材质的基本成分和强度等数据。在专家帮助下，新版赛车结构很快完工。让周远德、梁钰祥始料未及的是，新赛车在重量上，与法国原产赛车相差不到1公斤，并且新版赛车的重心分布等各方面数据，完全达到原装赛车的要求。

成本 可能超100万元

为保证内在质量，他们在新赛车上全部使用了航空电源线和管材。

周远德说：“赛车上的电线，与普通民用车不同，要求非常高。比如有的地方，必须使用18K金的接头，而有的地方的电线，全部是银线。我们都一一按照赛车要求来安装。”

昨天，裸体赛车下线后，立即在车队试车场进行了测试。多次获得中国越野赛冠军的达喀尔车手江耀桓在试车后，给予赛车极高评价。试车一结束，他便拍着周远德的肩膀，小声问道：“赛车卖不卖？多少钱？这车真不错……”

据悉，待定制的赛车全碳外壳运抵后，“裸体”赛车将穿上外衣，进行最后的调试。等明年3月漠河冰雪拉力赛完成后，赛车价格才能最终测算确定。周远德粗略估计，其成本可能超100万元。