针对市民对于二环路BRT公交站点设置的疑问，记者昨日专访二环路“双快”工程总体设计相关负责人

　　专家：这是综合考虑修建条件和出行需求的结果

　　上周，市交委正式对外公布了二环路BRT公交站点的拟定名称和具体位置。对于站点的位置，不少市民提出自己的疑问，例如从示意图上看，为什么西半环相邻站点之间的间隔那么稀疏，而东半环的却那么密集；牛市口站距地铁2号线的牛市口站300米，为什么BRT车站不能再靠近地铁站一点？针对这些问题，昨日记者专门采访了二环路“双快”工程总体设计相关负责人，他告诉记者，BRT站点的设置主要参考两方面的指标，一是周边市民的实际出行需求，二是满不满足站点修建条件，“因为修建条件的关系，西半环相邻站点的间距相较东半环较大。”

　　此外，市交委还面向社会征集28对站点的名字。经过一周的征集，市交委公交处收到近百条关于站名的建议和意见。市交委公交处将邀请部分市民座谈，面对面交换意见，然后将之前搜集到的意见和座谈的结果形成报告，上报市政府审定。

　　西疏：受制于修建条件

　　从二环路BRT站点示意图上不难看出，以人民北路——人民南路一线为分界点，东、西半环相邻站点的间距明显有差异，呈现出“东密西疏”的情况。记者数了一下，发现西半环只有11个站，东半环有17个站。二环路“双快”工程总体设计相关负责人告诉记者，之所以会出现示意图上不平衡的效果，最根本还是受制于站点的修建条件。