郑双莉指着当夜就到位的专用车说，“货主只看到配车到位很快，而这‘快’字的背后是对铁路运输组织的更大考验。调度员不仅考虑运输组织，如今还要考虑为货主提供优质服务，调配车辆按货主需求，且‘快’字是优质服务的一项基本内容。”

据了解，今年4月，成都铁路局先后举办6次货运组织改革新技术培训班，对各级业务主管和营销人员共计538人进行业务培训。新兴镇车站副站长邓梅就是其中之一。

邓梅对货运组织改革后铁路货运变化的理解是从“货主自己办”变为“货运员帮货主办”，具体而言就是从“货主一对多个铁路部门”变为“货主与车站货运员一对一”、从“多部门收费”变为“一票制收费”。

“货主有什么需求，只需联系货运员，上门受理和收费也是可以的。”邓梅说，现在的铁路货运服务是一切围绕和满足货主需求，要做到热情服务。

从“站到站”到“门到门”

目前，为拓展接取送达业务，成都铁路局在自有配送车辆301辆的基础上，通过整合社会车辆、与大型物流企业合作等方式，新增配送车辆808辆。