作为成绵乐铁路客运专线中间站，新建成都南站共设5台11线，其中基本站台即靠近站房的站台1座，到发线9条，正线2条，目前两条正线已经铺通。车站设计使用年限为50年，耐久性满足使用年限100年的要求，改建后新火车南站将与目前的火车北站规模相当。

记者昨日在施工现场看到，车站主体结构已经全部完成。支撑新火车南站拱形房顶的网架结构也已经完成吊装，施工人员正在对站房内外进行装修。根据施工现场张贴的2013年装饰装修节点工期进度计划，8月30日将完成车站内装饰装修，而外装饰装修将于9月20日完成。

车站调整为线侧平式站房

值得一提的是，按照之前公布的设计方案，新建火车南站为线侧下式站房，也就是站厅和站台之间由天桥连接，且站台位于高架桥上。昨日记者在现场发现，新建火车南站已经调整为线侧平式站房，也就是说站厅和站台在一个平面。由于结构的调整，今后乘客进站乘车大致为这样一个流程：如果是在基本站乘车，那么乘客进入一楼候车厅后，就直接通过一楼的进站口进入站台。如果是在其他4个站台乘车，那么乘客可通过一楼进站口两侧的楼梯来到二楼的候车厅。通过二楼的进站天桥下到所乘坐列车停靠的站台。据了解，新建火车南站的站台区域长450.8米，宽110.6米。目前站台还在建设中，雨棚已经基本搭建完成。

此外，进站天桥目前已经建成，但是连接站台的下行楼梯还在修建中。值得一提的是，下行楼梯的右侧还留有一定空间，或为电动扶梯预留的空间。