政府工作报告中提出，2014年，我市在大力推进交通主枢纽建设方面，将开通运行地铁2号线东延线，加快建设地铁3号线等4条在建线路，开工建设地铁1号线三期、5号线、10号线等5条线路，启动建设ITS综合交通信息服务平台……可以预见，我市将全面加速地铁建设，市民将尽早享受到更多地铁线路开通所带来的便捷交通。

根据政府工作报告，今年新开工的5条线路包括1号线三期工程、5号线一期工程、5号线二期工程、10号线一期工程等。记者昨天从成都地铁建设公司了解到，目前在年内具备开工条件的还有4号线二期工程。加上目前正在开工建设的5条地铁线路，我市今年有望形成十条地铁线路共建的场面。据悉，所有项目开工前的准备工作都已陆续启动；而具体开工时间将视有关审批情况而定。而在明年，随着3号线一期工程、4号线一期工程的开通，加上1号线和2号线已开通部分，我市将迎来地铁“四线共通时代”，我市地铁网络初具规模，市民出行将更加方便快捷。

根据2013年2月成都地铁公司公布的、获得国务院批准并由国家发改委正式批复的《成都市城市快速轨道交通近期建设规划（2013—2020年）》，1号线三期工程自广都北站至天府新站、升仙湖站至北三环站，线路长13公里，设车站10座。4号线二期工程自大学城站（温江区）至西部新城站、沙河站至十陵站，线路长15.5公里，设车站10座。5号线一期工程自商贸城北站至迎宾路站，线路长39.4公里，设车站33座；二期工程自迎宾路站至回龙路站（双流县），线路长9.6公里，设车站6座。10号线一期自红牌楼南站至航空港T2站，线路长10.5公里，设车站5座。

本报记者 袁弘 王伶雅 郑莹莹2015年成都地铁客运将占公交出行29%地铁建设的全面加速，既是对我市地铁“欠债”的偿还，也能尽快为市民提供高效、舒适的出行工具。成都地铁“欠债”现状究竟如何？此轮地铁建设会带来怎样的“运力释放”？为此，记者昨日采访了成都地铁权威专家——市地铁公司副总经理、总工程师于波，成都市政设计院院长钟强文。

“与全国其他城市相比，成都地铁的运营里程远远落后了。”钟强文说，目前，成都公共交通发展不足，大力发展地铁建设也是必须的和必然的。目前巴黎、伦敦、纽约、东京这些国际大都市，蛛网密布般的地铁线路已成为交通的一大主题。于波也表示，从国内部分城市地铁运营规模和在建规模的统计数据来看，在11个统计城市中，成都市地铁运营线路与其他城市相比存在较大的差距，成都地铁的运营里程远远落后于国内其他城市。“缓解成都市城市交通压力，必须加快地铁建设速度。”于波说，成都市地铁建设规划2005年才获国家批复，地铁建设起步较晚，严重滞后于交通需求，属于典型的“追随型建设”，影响了以地铁为骨干的公交体系的形成速度。

钟强文表示，地铁建设不可避免地要给城市交通带来一定的阵痛期，但今天的麻烦是为了明天的方便，一旦地铁实现网络化运营，它大运量的优势会立刻得到体现，并能有效促进公交出行，一定程度上缓解城市交通压力。据于波介绍，按成都地铁建设计划，至2015年将建成运营约150公里的地铁线路，包括1号线一期、1号线南延线、2号线全线、3号线一期工程、4号线一期工程和7号线。届时，成都市地铁日均客运量将达到200万人次左右，占公交出行比例约29%，基本形成成都地铁骨干网，实现网络化运营，居民出行将更为方便、快捷。