近日，据《成都日报》报道，随着宜万铁路地质防治阶段结束，成都至上海方向动车组有望今年7月开通。据了解，按照最低运行时速200公里计算，成都到上海全程时间约14个小时，相比目前最快的一趟列车Z124缩短近6个小时时间。

不过，与航程仅3小时的成都至上海航空运输相比，该趟动车的比较优势似乎并不明显。业内人士对《每日经济新闻》记者表示，目前该趟动车的具体票价尚未公布，不过由于运输里程达到2800公里，通行后对成沪航空市场影响并不大。

公开报道显示，2011年1月11日起，成都曾开通过京沪两地的动车组列车，车型采用CRH1E动卧，运行15个小时左右，可实现夕发朝至。其时，该卧铺动车组二等软座执行价格为501元，普通软卧执行价格下铺为1165元、上铺为1035元。

2011年8月，成都至上海动卧更换为新型空调车，全程软卧801元、硬卧522元、硬座279元。与动卧相比，运行时间增加了将近14个小时，票价下降了近一半。

“降速跟国家当时的统一安排有关，客流和票价可能也是一个原因，应该是综合考虑的结果。”西南交通大学交通运输学院副院长帅斌对《每日经济新闻》记者表示。