今年1月，为扫除华侨城周边公交盲区，解决社区居民出行“最后一公里”问题，1061路社区巴士正式开通，串联起九里堤公交站和天鹅堡、纯水岸等多个居民小区。在1061路开行之前，纯水岸小区周围并没有直接接驳去往市中心公交的线路，到最近的大型公交站九里堤站也需要步行半个多小时。

“我在八宝街上班，以前每天上班必须去九里堤乘坐109路，步行实在太累了。”家住纯水岸的章杰超告诉记者，以前自己要到九里堤去换乘109路，到了车站还需要等公交发车，既费钱又费时间。现在，章杰超只需要在自家楼下的纯水岸一期多层站乘上1061路，10分钟即可到达九里堤公交站。“除了方便，我发现小区周围的环境也变好了，以前门口那些‘野租儿’‘电马儿’因为生意不好都散了。”章杰超说。

根据成都市公交集团公司的最新统计数据，今年成都市已新开通40条社区巴士线路，加上去年开通的60条，成都市社区巴士线路累计已达100条。

行动

明确公共交通发展框架

提升公交出行分担率  

大力发展公共交通事业、建立健全公交优先出行机制是提升城市基本公共服务水平，转变城市交通发展方式，加快构建便捷舒适、高效畅达交通体系的必然要求。为此，11月，成都市交委召开研讨会，会同市发改委、市规划局、市财政局、市国资委等相关部门以及人大代表、政协委员、大专院校专家研究讨论《成都市建立公交优先出行机制工作方案》（以下简称《方案》）。按照成都市圈层发展的城市形态，《方案》确立了各圈层公共交通发展框架和工作目标。