随着中国航空业“新常态”的到来，以往一线城市的热门航线出现了增速放缓的态势，但部分二线城市却表现出前所未有的吸引力，西南市场就是其中翘楚。

继云南祥鹏航空公司、深圳航空过去半年分别在成都成立分公司后，记者从多方获悉，南方航空也在积极筹备成都市场的分公司，预期于2015年年中获批。若成功获批，成都市场基地航空公司的数量将被推高至8家，成为中西部市场当之无愧的龙头市场。

业内人士分析，分公司对机队及航空资源有着更高的掌控度，取得分公司资质，就意味着航空公司可以享有航线、航班始发的优先权益，这才是诸多航空公司看重的资源。

不仅仅是内资航空公司觊觎成都，在成都双流机场荷兰航空、英国航空、卡塔尔航空也纷纷开通了国际市场，试图蚕食中国的西南市场。但记者了解到，与一线城市不同，西南市场有着特殊的景气周期和消费习惯，以至于一些航空公司在这个市场“赔本赚吆喝”，其战略意义大于实际经营利益。