广兰大通道采用“单向循环”设计理念，利用新辟部分航线与现有闲置航线相连接的方法，重新梳理交通流走向，优化航路拥堵点，使原有双向对飞的单一航路彻底实现“来去分开，隔离飞行”的大通道格局。“形象地说，就好比飞机从‘大件路’转入了‘高速路’飞行。”刘宏建说，“大件路”是双向对飞的单一航路，常常会出现拥堵的现象，而且安全裕度提升有限，而“高速路”则是主要由两条航路组成，实行分道单向飞行，这样一来，空中飞行更有序、安全、快速。

成都与广州之间的客流量比较大，每天有多个航班往返两地，这次空域优化方案就将明显惠及成都至广州航线。据悉，空域优化后航路距离变化不大，空中飞行时间也几乎没有变化。昨日下午，记者在线查询了近几日的成都往返广州所有航班时刻，均未发现有变化。

广兰大通道将每天

惠及航班近千架次

在这次空域优化方案实施中，民航西南管理局对航线进行优化调整等所有举措的目的，就是让飞机以最优化的航线起飞、落地，最有效率地加入骨干航线，进而化解空中交通“肠梗阻”顽疾，确保广兰大通道畅通无阻。

据悉，广兰大通道涉及新辟并对外国航空公司开放航路9条，增加航线里程2123公里，新增国内航线5条，增加航线里程497公里，调整航线航段10条，取消航线航段8条，新增并调整管制扇区5个，优化进离场飞行程序的机场共计10个，调整城市对班机航线走向多达440余条。据初步统计，该通道每日直接或间接影响航班将达到970余架次。