根据成都交通部门统计，成都中心城区汽车使用强度为每天3.5次，远高于上海每天2.4次的水平，每个工作日在成都车管部门上牌的新车，已经连续62个月月均超过2万辆。根据2011年至2013年的完整数据，私家车的数量从2011年的166.82万辆，增加到2013年底的228.39万辆，占据了汽车总保有量的87.86%。成都人用车的频率，也加剧了路网交通压力。

此前，根据成都市交委统计分析，成都市时速0至10公里，严重拥堵的路段在早晚高峰超过了40个。

成都市交管局相关负责人表示，截至2013年底，成都中心城区（绕城以内）已建成总长度为2673公里的道路，但道路延伸长度远远比不上汽车增长速度。

为了缓堵，成都先后实施了汽车尾号限行、区域单循环、潮汐交通等多种措施，成都环状主干道和放射性主干道车速均有提升，城区主干道普通公交车的运行速度较限行之前有所提高，地铁日均客运量也大大增加，这些措施的制定能在一定程度缓解交通拥堵状况和蔓延态势，但缓堵效果被不断新增的交通需求所抵消。