第三方调查

最挤时一平方米站9人

成都公交车到底有多挤？

“说实话，我们现在也很困扰，没有办法掌握每个断面上的客流量。”市交委相关负责人表示，在有关公交的市民投诉中，拥挤这一条还真不少，而在解决拥挤上也花了不少力气。近几年，每年新增运力投放1000～2000辆，同时也从线网布局、运力效率等多方面入手解决。但现在对客流的掌握，基本依靠天府通卡的数据统计，而由于成都采用的上车刷一次卡的乘车方式，数据就只能显示在某个时间某条线路有多少乘客上车，没有乘客下车数据，无法掌握车辆上实时的乘客数量。

不过，近几年，都有第三方对客流量进行调查。去年6月，市交委委托成都市社情民意调查中心对市民投诉乘车拥挤现象较为突出的21条城区公交线路高峰期客流进行了调查。

调查结果显示，乘车拥挤情况总体不明显：早高峰平均最大拥挤度为4.8人/平方米，晚高峰平均最大拥挤度为3.9人/平方米，均低于住建部8人/平方米的标准。但部分线路高峰时段较为拥挤：15路、102路、133路、137路等4条早高峰拥挤现象较为突出，平均拥挤度均高于7人/平方米，个别班次高于9人/平方米；91路、309路 2条线路晚高峰较为拥挤，平均拥挤度高于6人/平方米，个别班次高于8人/平方米。也就是说，有6条线路的个别班次拥挤度达到了每平方米8人，而一旦达到这个标准，有新乘客再上车就几乎不可能了。

去年12月，国家统计局成都调查队对随机选取的8条城区公交干线高峰拥挤度进行了调查。调查显示，乘车拥挤情况总体不明显，早高峰平均拥挤度为2.5人/平方米，晚高峰平均拥挤度为3.9人/平方米。早高峰个别班次最大拥挤度6.5人/平方米，晚高峰个别班次最大拥挤度8人/平方米。