“马塔角行动”的最大缺陷在于要将大量的燃料、炸弹和零备件存放在中国前方基地上，需要进行大规模的空运。有许多炸弹和燃油是 B-29 自行运输到中国的，运燃油的B-29 需要在弹舱内加装两个巨大的油箱，每架飞机可以装 3 万升。飞驼峰航线极其危险，机组每一次的运输任务都可以算成作战任务，都可以在飞机上绘一个骆驼图案。此外，还专门动用了两种 B-24 派生的运输机——C-87和C-109，专门运输航空燃油。

薛树铮老人说，那些运输机卸下货之后就飞走了，我们当时的任务就是随时听候通知去卸货，偶尔也往飞机上装货。我们卸的都是装在军绿色的包裹、木箱里的生活用品、食品和药品；油桶、炮弹等笨重的物件另有专人负责卸到别处，然后运往机场西边金马河边的露天库房存放。东西一卸下来码好，立即拉起军用篷布遮盖。当时，靠岷江的机场南边有三四百米远的地方，各种军用物资常常堆积如山。

同时加油装弹一个班负责两架飞机

薛树铮老人说，当时，B-29轰炸机来了以后，我们就改为给它加油装弹了。我是上士班长，管有10个机械兵，我们班配有一辆小吉普，每个班负责两架飞机同时加油装弹。我的工号是50号，固定在50号停机位干活，每次服务的B-29飞机都不同。停机位只有90号，我记得最多时停过80多架飞机，但从未停满过。