有好多次，B-29飞机都是凌晨5点过走，下午7点以前回来。每架飞机一降落，就跟在机头前边的那部作导引的敞篷小吉普之后，在辅道上慢慢滑行。导引车上站着一个打着一面白旗的地勤导引员，白旗上用英语写着：“Follow me（跟随我）”。新津城关小学吴慧明老师的丈夫彭述古先生，我就见到过他站在汽车上打着白旗。B-29滑行到停机位上，一律头朝跑道停好。B-29是4个引擎，有的飞机遭打停了一个两个引擎，有的机身上穿了些洞洞，飞行员都把飞机开回来了。守卫B-29的是中央航空特务旅的士兵，每架飞机至少有1名士兵把守，凡是哪架飞机加强了守卫，那架飞机上就一定有大官。航空特务旅是中央军，装备好，头戴钢盔，脚蹬翻毛高帮皮鞋，背的是汤姆式冲锋枪，每个班有两挺便携式机关枪。
驼峰航线运来的弹药，都存放在机场以西金马河边的不同库房里，拆去引信的炸弹堆放在那种撮箕形的用沙袋围成的露天炸弹库里。
严谨的美军机械师手把手地教我们
最初，我们都不知道怎样为B-29加油装炸弹，也没有受过这方面的培训，是我们服务的第一架B-29上的美军机械师手把手地教我们的。我们第一次乘车赶到50号停机位时，那位机械师和翻译早就在那儿等我们了。每个炸弹近1人高，重230公斤，每架飞机装弹30个，炸弹装在B-29飞机腹部的炸弹舱里。把机腹底下的开关一按，弹舱门就呜呜呜地自动打开收进舱里了。我们就爬进弹舱，把一颗颗炸弹用手摇上弹机吊升到位……最后才是加油。这时，那6座小山包样的油库和地下输油管道已经建成，每个停机位都设有一个输油井口，打开窨井盖，拉出井口里的输油管，再把机翼上的油箱盖子打开，拧紧输油管跟飞机油箱的接头，就可以轻松地加油了。
每回夜里加油装弹的时候，停机坪上一片灯火辉煌，人影绰绰，热闹非凡。那灯火不是发电厂送的电，而是飞机上自身的照明灯。想想看，每两架飞机就有11人在忙碌，还另有2至4名卫兵在把守，如果是80架呢？那岂非是五六百人加夜班的工地了，再加上好多部亮着雪亮光柱的小吉普来来往往运材料，那挑灯夜战的场景何其壮观啊。
