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开出“立体交通大处方”

路面将变成十字路口

经过反复研究，并请来专家讨论，最终决定以修建立体交通体系的方式处理该路口。理念确定了，但立体交通具体该如何“立体”？2011年年底，成都市“三环十六射”快速路网规划方案初步确定，其中从二环快速路放射性匝道向城外延伸，走新成华大道直接出城到成南高速成为其中“一射”，在这个思路下，沿新成华大道(即杉板桥路)下穿五岔路口通往成南高速，这条弯曲的下穿隧道可让车辆快速出城。2012年上半年，确定了中环以跨线桥方式跨越十里店五岔路口，实现车辆快速通过。

与此同时，地铁7号线、远期规划8号线线路也进一步确定了路口地下空间的改造，至此，整个路口方案经过四轮修改初步呈现。最终方案里，下穿隧道沿新成华大道（即杉板桥路）下穿五岔路口通往成南高速，这条弯曲的下穿隧道可以让车辆快速出城；崔家店路至二仙桥东路中环方向设跨线桥。跨线桥为双向4车道，长约900米；下穿隧道为双向4车道，长约1080米。“下穿隧道、路面交通、上跨桥，最终将形成三层的立体交通体系。而有了上跨桥和下穿隧道后，五岔路口将简化成常规的十字路口，加上地面交通路口通过渠化管理，可有效提升这个路口的交通条件。”方案设计负责人介绍道。记者在该节点的设计图上看到，在路口附近，还将修建两条分别穿越杉板桥路和成南高速入城段的地下人行过街通道。