成都理工大有3万余名师生，附近一商户说，每到节假日该路口就堵得“无法形容”，行人、汽车、电马儿行车路线交织，很容易在这里形成“肠梗阻”。此外，从成都理工大学出来有两个岔路口，左手上成南高速，右手往二仙桥方向，直线还有两条路。一些外地司机在此很容易迷路，发现走错后又倒回来，导致这里更拥堵。“希望这个路口整治之后，不要再让我们迷糊！不再那么纠结！”不少市民在接受记者采访时表示。因为看到执勤民警在路口指挥交通，不少市民也纷纷上前请教交警该怎么通过这个“大”形路口，记者采访了家住崔家店路的倪先生，倪先生每天要到位于成都理工大学附近的铺面上去，倪先生对记者表示：“平时就是路口堵，每条路都堵在口子上，现在路口不堵了，就是绕来绕去有点不方便，我们也表示理解。只是因为打围施工，路变得很窄，每次过马路时会接触到许多机动车，希望走到成南高速路上的人行道时，过来的车辆可以开慢点。”而同样家住在崔家店路的周先生就略有抱怨：“崔家店路上面小区挺多的，大家以前本来可以在路口直接掉头进城，现在要走到十里店再转到杉板桥才能进城，而且到成南高速口子上掉头的车辆非常多，所以也很拥堵，比起以前上班要多花不少时间，大学门口行人和车辆量都很大，也比较危险。”

明年6月，下穿隧道和上跨桥两个工程完工后，从二仙桥东路经崔家店路进城的车辆，可以直接从跨线桥经过；而从杉板桥路往成南高速方向出城的车辆，也不用再到成都理工大学门口“凑热闹”，可以直接快速通过。“这样的设计，一则可以将车流和人流分开，二则可以将两个方向的机动车，从空间上直接隔开。”现场的成都交管局民警向记者介绍，这样的规划将大大减少成都理工大学路口的交通冲突点，也将减少相关车辆通过该路口的时间，加大通行效率，达到有效疏导交通的目的。而规划中的环形地下人行过街通道，主要是为了方便行人在这个“五岔路口”过街。“建成后，周边行人不再从路面过街，而是通过地下环形通道进行转换。此举主要是考虑到成都理工大学的学生安全和便捷，行人和机动车、非机动车分开，也可以有效减少交通冲突点，加快路口通行速度。”他表示。此外，环形地下通道还将和地铁7号线成都理工站无缝对接，可以从地下通道直达地铁站内。