如何确保数量如此之巨大的乘客能有更为舒适的乘车环境？“我们主要从提升运能运力、优化客运组织、完善硬件设施等方面，不断改善服务。”成都地铁运营公司有关负责人介绍。为应对客流需求，成都地铁今年上半年两次对运行图优化调整——1、2号线早高峰最大上线列车数量分别增加到22列、39列，早高峰最小行车间隔分别压缩至2分50秒、3分50秒；升仙湖首末班车时间由6∶30和22∶30调整为6∶20和22∶50，服务时间延长30分钟，并实现首末班车对开。今年，成都地铁还完善车站导流设施，持续优化设备布局。为提升客流组织安全性，避免踩踏、拥堵事件，在天府广场、世纪城、犀浦等站台增设了插地式栏杆以加强客流引导和控制；在春熙路、火车北站、世纪城等站实施客流组织调整，优化车站设备布局、出入口限流方式；提前实施骡马市站1、4号线换乘改造工作，对站厅闸机、导向标识等服务设备设施进行优化调整；为配合1号线南延线开通试运营，对世纪城站客流组织方案进行了调整，启用双站台，并对上行站台进行了扩能改造，增加有效候车面积，提升站台容纳能力……

“最新数据显示，通过应对客流增长‘组合拳’的实施，高峰时间成都地铁的拥堵率从140%下降至120%，也就是说，每平方米承载的乘客少了一点，乘客的空间稍微宽松了一些。我们还会继续研究对策、采取措施，希望在高峰期，乘客们坐地铁能更舒服一点。”成都地铁运营公司有关负责人表示。