加快以地铁为骨干的城市公共交通体系建设，使城市交通逐步走向良性循环，这不仅是市委、市政府“交通先行”战略的具体践行，更是广大成都市民的迫切愿望。应该看到的是，与成都这座“万亿俱乐部”城市的发展速度相比，我市地铁建设速度还有不小差距；与我市迅速增长的交通需求也有较大差距。与国内一些城市相比，成都地铁的建设规模明显落后——截至2014年底，上海轨道交通总里程为548公里，北京为527公里，广州为260公里，重庆为202公里，武汉为95公里；而到今年年底，我市地铁总通车里程才仅仅达到88公里。

知不足，而勇进。市上要求，下一步，有关部门要积极抢抓国家加快西部基础设施建设的有利契机，继续坚定不移地实施好“交通先行”战略，用心用力推进地铁审批、线网规划，早日实现连线成网，加快构建一体化、全方位、无缝衔接的立体交通体系，不断改善城市交通环境和市民出行状况，显著提升城市功能品质。要持续掀起大兴交通热潮，进一步强化对轨道交通等重大基础设施项目的要素保障和政策、资金倾斜，确保轨道交通项目建设加快推进，更好地拉近中心城区之间以及中心城区与各区（市）县间的时空距离，为打造西部经济核心增长极、建设现代化国际化大都市提供有力支撑。