空客A380飞行1000公里的油耗为12.6吨，相对别的飞机，油耗较高，所以又被称为“油老虎”。以深圳-北京航班航线为例，航程为2077公里，A380执飞一次的航油成本约为27万元左右，加上折旧、地勤、人员等方面的成本，单程成本接近40万元，如果没有65%以上的客座率，就会亏损。之前，这趟航班的客座率很少超过盈亏平衡线，航线一直处于亏损状态，甚至被称为公司的“利润杀手”。

中投顾问交通行业研究员蔡建明分析说，A380专为远程航线设计，执飞2小时左右的国内航线使其每小时的单位成本要比其他机型高。

好现象

商务客流需求大，航线热度反映经济热度

85%的平均客座率，受益于其执飞的京蓉航线之“热”。

2014年，成都机场旅客吞吐量突破3770万人次，仅京蓉航线就超过400万人次，占了11%。2015年上半年，成都机场吞吐量突破2000万人次，京蓉航线的平均客座率在80%以上。“从成都出港的航线，这条是最热的。”成都机场市场部人士说，客流以对价格不敏感的商务客人居多。

从成都到北京，点对点的正班飞机每天多达30多班，平均每半个小时就有一班;除A380外，80%的航班使用波音777、空客330等载客量大的宽体客机运营。

“航线热度反映出经济热度。”东航规划发展部工程师、民航资源网专栏作者邹茂功认为，成都拥有的世界五百强企业数量位列全国第三，大型国际会议不断，商务客流对航空交通有巨大需求。近年来成都机场旅客吞吐量以10%的增速递增，京蓉航线逐渐成为内地第二大商务航线。

早在2012年，京蓉航线就被英国《经济学人》杂志评为“全球15大最繁忙航线”之一。当前，中国大陆内最热的两条航线是京沪和京蓉。这两条航线正好把当前中国经济三个热点北京、上海、成都联系在一起。