>>>对策二：住宅与商业地产早晚交换车位

成都房地产资深人士易洪认为，政府有必要展开进一步协调，掌握商业区和住宅社区的车位资源，统一安排使用，尽可能缓解停车压力。他认为，用高价调控城区停车只是治标不治本，“如果能解决一个技术前提，我相信停车问题将会得到很好的解决。”

他建议，成都各停车场可用OSI系统代替传统的IC卡进出制。“车主可以通过手机系统进出停车场，由智能处理收费，由此可以实现交叉停车，若两位车主上班和住家的地方刚好相反，那么两位车主每天只用交换账号，就可以互相在对方的车位停车，这样一方面节约了停车费，另一方面也让停车场资源得到了最大的利用。”

不过，这个办法看起来比较理想，但实施起来难度不小，并非短日内可以立竿见影的办法。从目前来看，“错时停车”的方法比较可行，即商业地产和社区进行交叉，白天社区提供空闲车位供附近商业地产使用，晚上商业地产的空闲车位则供社区居民停放车辆。

>>>对策三：限位限车，自备车位？

事实上，停车难问题是个世界性难题，全世界人口密集、经济发达的都市都面临着不同程度停车难问题的困扰，如日本停车场法规定：拥有汽车者，必须提供汽车保管场所的证明文件，方可申请牌照；自备车位必须在工作单位或住所500米～2000米的范围之内；推行分阶段实施“自备车位”的政策等。但就成都市而言，每个城市甚至每个街道、每个小区都有不同的实际情况，因此在考虑破解某一具体区域停车难问题时，关键是分析本区域的资源和存在的各种客观局限性，具体问题具体分析，因地制宜，做到个性化问题个性化处理。

车辆使用停放中，你还遇到哪些问题？对于成都停车难等问题，你有哪些见解？欢迎致电四川日报房产热线（028）86968750。