过去的三年里，T动力在中国市场大受欢迎，德系、美系长期以来处于“涡轮旋风”的中心。今年3月，全新汉兰达带“T”进入战局，改变了这一局面，“T江湖”面临重塑。

全新汉兰达所搭载的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，不仅仅是单纯的T技术的动力，而是从进气系统到供油系统，再到节能系统的全面技术进化。集“双喷射”、“双循环”、“双涡管”等全球领先技术的丰田“牛T”，让只以涡轮出彩的德系、美系相形见绌。

30余年技术积淀 “丰田T”厚积薄发

人们对于涡轮增压发动机的印象大多来自于欧美车系，但实际上早在上世纪80年代，丰田就已经广泛采用涡轮增压技术，距今已经有35年的涡轮增压技术研发经验。可以说，丰田对涡轮增压的技术积累比大众还要深厚：1979年，丰田就使用了世界首创的2.0T V6涡轮增压发动机；而1982年又将高性能四缸涡轮增压发动机（3T-GTE）用在丰田传奇跑车Celica上。

此后的30余年，丰田一直在涡轮增压技术发展道路上不懈探索，但是出于对全球市场的考虑，尽管投入大量精力钻研涡轮增压技术，却并未大批量使用。如今，中国消费者对“T动力”的高涨热情，让丰田决定把其先进的“T动力”技术带到中国。