传统发动机的供油系统，要么是进气管喷射，要么是缸内直喷，全新汉兰达的D-4ST发动机则兼备这两种喷射模式，即进气管喷射和缸内直喷结合，根据发动机工况智能调整。这一创新技术的应用，既兼顾动力又降低油耗，同时还能解决直喷增压发动机容易引起的积碳问题。
此外，在涡轮技术方面，2.0T D-4ST发动机采用了排气侧使用双涡管单涡轮技术，它把传统排气歧管4合1的排气通道，编排成4合2的排气通道，连接到涡轮增压器。利用空气学原理，在发动机低转速时，就能提前让涡轮介入工作，大大减少了涡轮迟滞现象，让动力输出更加平顺。
这款发动机还配置一个水冷式中冷器，在多种条件下，以及高输出功率下能实现最佳进气温度。同时，中冷器直接搭载在发动机上，大大减少了增压后进气管路的长度和容量，达到极高的瞬时响应性能。
正是这些新技术的使用，使得这款2.0T发动机不但拥有162KW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，而且还使百公里综合油耗降低到仅8.2L，占据大中型SUV的节能制高点。这令人惊叹的超低油耗，不仅仅得益于双循环和双喷射技术的使用。为了让D-4ST发动机更加高效，它还使用了可变容量机油泵减少内部能量损耗，同时采用气缸体电加热系统，减少发动机冷机时间，提升燃油经济性；而挠性锁止变速箱则能在1档起步时锁止，让传动效率大大提高；标配的一键启停系统，更是减少了不必要的燃油消耗，节油效果更加显著。
