规划新区远景/

轨道交通线网密度不低于1公里/平方公里

日前，经省政府批复同意，《四川天府新区总体规划(2010—2030)(2015年版)》正式出炉，该版规划对2011年11月发布的“原总体规划”进行了部分完善，凸显了四川天府新区在国家战略中的重大意义，并对四川天府新区的功能定位和发展方式提出了更高要求。

11月17日，华西都市报记者独家专访了省住建厅总规划师邱建，他阐释了2015版总体规划的理念，并就大众关心的综合交通发展规划进行了详细解读。未来，只需40分钟就可从新区核心区到达成都主城区和彭山、新津县城，60分钟内可到达成都北部地区以及眉山、邛崃、资阳市中心和仁寿、蒲江县城;通过轨道快线或快速路，新区内80%的地区均可在50分钟内到达成都主城区。

制图/杨仕成

邱建表示，这样的发展目标依赖于“四横六纵”快速路网和主干路的配合支撑。在产城一体的天府新区，到2020年，公共交通出行占比预计达30%，实现公交站点500米半径全覆盖。规划新区范围内远景轨道交通线网密度不低于1公里/平方公里。

本次总体规划在轨道交通方面的修改亮点颇多。根据国家发改委的批复，天府新区范围内建设的线路包括轨道1号线、2号线、3号线、5号线、6号线、10号线、18号线。据邱建介绍，此次新增了3条轨道交通，主要目的是联通天府国际机场、天府站和成都中心城区主要交通枢纽，分别为18号线串联成都南站、天府站和天府国际机场，19号线串联双流机场与天府站，20号线串联天府站与成都东站，并预留18号线与19号线、20号线贯通运营条件。此外，还有6条铁路客运专线通达天府新区内外。