从2009年到现在，6年时间，成渝大巴进行过三次降价。降得最凶的一次是2014年2月到6月，单层豪华大巴票价从108元降到69元，双层豪华大巴从114元降至79元。“最 开始的时候客流量有所增加，但之后并没什么明显效果。”罗险峰说。

成都汽车总站、客运公司的从业者都认为，降价并非长久之计，想要夹缝求生，只有利用汽车与高铁的“优势互补”。罗险峰透露，相对于动车，汽车发车更加灵活。目前，他们已采购16台39座的小型大巴，并将于近期投入使用。“降低空车率，减少成本的同时，也可增加发车的灵活性。”

陈志彪告诉记者，调度中心也随时关注动车班次和售票情况，“与动车错峰发车，并在动车票售完的时候，调整发车的时间。”为了方便乘客购票，除开通网上售票、红旗超市网点售票外，成渝大巴还推出了微信支付，希望以此来拉拢乘客。

尽管如此，耗时太长仍是成渝大巴目前最大的硬伤。对于从业者来说，他们最期待的还是成安渝高速的开通。“成安渝高速公路开通后，成渝两地的高速路直线距离将缩短至287公里，大巴行驶时间将缩短至2个半小时。再通过价格优势、功能互补，应该可以求得一席之地。”罗险峰说。