而成都市出租汽车管理协会有关负责人直言，从去年10月征求意见公布后，就一直在“观望、等待”，现在可说“已看见曙光”。他表示，作为行业协会，肯定会贯彻落实好国家层面的政策，扎实稳妥推进改革。

出租车公司：寻找互联网+合作伙伴

相对而言，出租车公司的反应要热烈许多。

“今天上午我们公司专门组织了大家收听。”成都众和出租汽车有限公司总经理谢朝福很激动。交通运输部“私家车不得参与营运”的明确答复，让了他吃了一颗“定心丸”。“10多万的私家车一年保险费4000多，而同价格的营运车一年保险费要上万。”在谢朝福看来，私家车运营成本要远远低于出租车，无约束地进入市场，是一种恶性竞争。

成都金雁出租车公司总经理许春明的看法一致。“希望政策能尽快出台。”他说，这样，所有的车辆——出租车、网约车——都在相应的法律框架下规范、合法经营。

多家出租车公司正面临“找不到人开车”的窘境。据知情人透露，成都中心城区约1.5万辆出租车，目前“还在跑的不到一半”。

行业剧变下，传统出租车企业谋求转变。对于交通运输部“鼓励企业利用互联网新技术，实现和驾驶员的利益共享、风险共担，逐步解决‘份子钱’”的发声，谢朝福表示“公司要生存，非常愿意改”。他说，曾经和滴滴等网约车平台谈合作，但对方20%的提成“太高了”，目前正在寻找适宜的合作伙伴。

成都春雨、商旅、金雁3家出租车公司正谋划推出一款网络打车软件，提供用手机网络拼车、叫车等服务，俨然与滴滴、优步抢市场的节奏。