直到50分钟以后，检修人员对升降装置紧急抢修完毕，这座人行天桥才升到了7.5米高，两辆被“卡”的大挂车，终于过了这个坎。

每次大件运输车队进城，成都交警都要实施交通管制，前面开路，后面压阵。大挂车又走得很慢，时速不超过10公里。所以，每次大件运输车队进城，城区交通压力也增加不少。

对策

缓解交通压力修建大件路外绕线

市民黄先生，是成都一家大件物流公司的负责人。据他介绍，大件车队抵达成都北郊青白江后，要经川陕路进城，经茶店子，在营门口上二环，再在永丰立交上成雅高速。

为什么要走这条线?第一是大件货物太高，一般是6米多高，而成都城区很多地方都限高5米。第二，搭载大件货物的挂车太长，一般都超过50米，转弯非常不便。川陕路-二环营门口-永丰立交这条线路，是大件货物经成都的必经之路。

“大件运输车队，时速最高不超过10公里，沿途还需要交警实施交通管制，前后开道压阵，一路上神经都是绷着的!”黄先生说，大件运输车队要进城，确实给城区交通添了堵。

为了解决大件货物运输问题，成都提出修建一条大件路外绕线。它起于新都区境内川陕复线与G108交叉口，经青白江、天府新区、双流、后与彭山交界处接S103(原大件路)。

3月21日，青白江大件路东绕线上跨桥即将通车，油路已经铺装完毕。

据悉，大件外绕线按一级公路标准设计，全长120公里，投资约96亿元。外绕线建成后，大件货运将不再经成都城区，直接绕城而过。