“金堂老城区布局已经比较拥挤了，没有供有轨电车使用的道路空间了。而悬挂式单轨可以将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。”金堂县交通局相关负责人表示，“空轨”系统建设速度比较快，几十公里的线路在3至5个月时间里就可以完成。相比地铁、轻轨少则3年，多则5年甚至更长时间的建设周期和挖地、架桥等施工影响，可谓省时省力。

此外，价格优势也很明显。“空轨”每公里造价前期为1.5亿元，比建设同等里程地铁的造价能减少近7亿元。实施国产设备后，每公里成本可以降到5000万元，甚至低于高速公路建设。

据悉，金堂设计的“空轨”项目起于三星大学城站，经足球小镇沿金堂大道至铁人三项赛场，线路全长6公里，总投资约9亿元。

新闻延伸

初来成都盾构机“水土不服”

在成都每年至少开通两条地铁线路的高速进程中，盾构机功不可没。

如果没有盾构机，就只能从路面开挖，漫长的工期，环境的污染，还有可能引起塌陷的风险。你知道么，2003年成都开始修建地铁时，准备来成都大干一场的“钢铁怪兽”盾构机，曾经遭遇了“水土不服”，差点败走成都。

“盾构机是从广州调过来的，广州的地质情况是冲积扇地形，多是淤泥，盾构机很容易工作。结果到了成都，运行不了多久，机器就跑偏了。”中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师张海波回忆，成都的地形是卵石土地形，加上有岷江等河流的冲击，土层里的石头分布不均匀，成了盾构机“啃”不下来的“硬骨头”。