“为了适应国民经济和四川交通运输发展的要求，四川省决定对成渝公路进行改建。”崔炳权回忆到，该项目1983年9月开始可行性研究，1984年5月国家计委批准成渝公路工程项目建议书，同意立项。1986年10月，被国家计委列入第六批世界银行贷款项目。崔炳权说，1987年底，原国家计委下达设计任务书的批复，决定保留原成渝公路，另新建一条成渝高等级公路。

作为成渝高速公路的总设计师，崔炳权和他的同事一起驾车沿着老成渝路实地勘察。“由于老成渝路途经的地段多山，并且公路时间久、标准低、质量差、穿越城镇多、平交多，所以我们一路上的行车速度很低，时常遇到堵车，一堵车就是很久，而且也看到交通事故发生。”崔炳权说，经过实地的勘察，他们也不断向交通部反映情况，希望成渝高速公路的修建能尽量提高标准。

1995年7月1日，重庆至成都340公里高速公路全线贯通，四川也结束了不通高速路的历史。“当时我们到重庆参加了通车典礼，就是走的成渝高速，比起以前那简直是快太多了。”

刘佳：

8年时间见证成都第二绕城高速

从四川省首条高速公路成渝高速通车，到成都市目前最长的环状高速路第二绕城高速开通，成都的高速公路也由线到网，20年的时间里，成都交通人接力建设，从未止步。