据悉，成都枢纽建成后，将从目前单一的火车站变成集铁路、地铁、公交、出租和长途客车在内的多种交通方式的综合交通枢纽，火车北站的运载能力将提升不止一倍，客流量将由10万人激增至20万人，并且实现公交铁路与地铁换乘无缝对接。对于缓解成都铁路客运紧张状况，提升成都客运枢纽地位，完善成都市城市总体规划，带动西南区域经济发展具有极其重要的作用。

铁路部门夜晚施工

成都火车北站（资料图）

10月27日，记者从成都市交委获悉，火车北站因扩能改造，预计将于明年上半年关闭。2019年改造完成后，成灌铁路成都至都江堰高峰时段发车时间间隔将不超过10分钟。

据悉，火车北站现有6站台12线。改造后，将扩展为10站台18线，站场面积将达8万平方米。根据方案，北站关闭后列车仍可以通过但不靠站，而原有班次将分流到东站和西站。

成都市交委相关负责人介绍，目前火车北站正在进行引入线建设和站房改造。随着2019年火车北站扩能改造，客流量将从现在的每天10余万人次提升到20万人次以上。随着铁路交通枢纽的加快建设，成都铁路客运站或将逐步形成3主2辅格局，即火车北站、成都东站、成都西站、火车南站及天府新客站。