以熊猫大道站为例，乘客进出站都可以看到一幅巨大的熊猫主题墙，通过立体雕刻的方式，使其在视觉上栩栩如生。相关负责人表示，熊猫大道站通过对站厅立柱仿竹子的设计，以熊猫文化为原点，从熊猫的食物竹子入手进行表现，将站厅营造成竹林的感觉。再搭配以熊猫元素的专题艺术作品，使整个熊猫大道站充满谐趣、绿色生机，营造出一个“竹林深深深几许，竹丛深处有熊猫”的意境空间。

而地铁新南门站靠近成都母亲河——锦江，站厅上空位置设置合江亭双亭合一造型，通过色彩及纹饰营造水的效果，空间造型设计大量出现柔和的弧线。

另外，车站在空间的组成上利用大面积的结构裸露，抬升车站上部空间的进深，还建筑于本体，并且通过局部区域灯光渲染的方式，多方面改善地下空间的幽闭感，给乘客带来一个舒适的乘车、候车环境。

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4条地铁串联成都9区县

未来轨道交通将占公交出行80%

待今年下半年成都地铁3号线正式投入运营后，成都将正式进入地铁4线时代。从天府广场出发，半小时内即可抵达龙泉、犀浦、天回镇、天府新区等地。记者统计发现，3号线开通后，成都的4条地铁线路将串联起成华区、武侯区、锦江区、金牛区、青羊区、高新区、龙泉驿区、郫县、天府新区等9个区县。

虽然成都即将进入4线时代，但轨道交通建设，特别是地铁，还处于起步发展阶段，跟国内外发达城市相比还有一定差距。举例来说，纽约的地铁有373公里，还有1600公里的通勤铁路，公交分担率为75%，其中轨道交通占到85%。国内的广州虽然只有270公里的轨道交通，但是公交分担率达到了40%。