成都规划部门对此调研发现，地铁与公交的换乘首先存在距离远，成都市民出了地铁站通常需要步行300米才能找到公交站，事实上目前成都现状一半以上的地铁站周边150米内公交站点不足3个。同时，因缺乏过街通道，需要绕行，目前地铁的整体平均换乘距离为180米。最后到达公交站后，成都市民可能发现站台上根本没有可站立的空间。规划部门分析，上述问题的根本原因在于缺少接驳系统设计。

描绘地铁公交衔接现状图景

如何了解成都地铁、公交接驳的现状?数据不会撒谎。规划设计人员利用大数据技术，对已运营的地铁线路的换乘情况进行了分析，通过数十万条的刷卡数据，描绘出了成都地铁与公交衔接的现状图景，识别出了末端延伸、侧翼延伸和社区接驳三大类型的换乘需求。

与此同时，由成都规划局牵头，形成由成都市轨道办、市交委、市林园局、市交管局、地铁公司、公交集团等多部门组成联合工作组，共赴改善地铁与公交换乘的踏勘现场。

最终根据道路条件与换乘需求，此次规划将公交站点的形式细分为5类，包括直线岛式、普通港湾式、港湾岛式、深港湾式等，未来成都所有的接驳公交的形式均按这5类进行标准化设计。