2015年，成都全年旅客吞吐量达到4200万人次，跻身世界机场旅客吞吐量排名前30位；其中国际及地区旅客吞吐量突破400万人次，在全国城市中排第四位。

航空是成都这座“不沿江、不靠海”城市对外联系的重要方式，向西延伸的铁路则把成都的“内陆属性”转化为连接欧亚的枢纽。

2016年6月20日，中国国家主席习近平同波兰总统杜达在波兰华沙共同出席统一品牌中欧班列首达欧洲（波兰）仪式。据了解，这趟班列正是从成都出发的蓉欧快铁，带着中国生产的电子和汽车部件，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，历经10天左右抵达波兰，全程9268公里。

在这一基础上，通过与国内其他城市的对接，“蓉欧+”模式逐渐形成，比如“厦蓉欧”快铁的开通则让厦门的货物通过成都中转运往欧洲。事实上，厦门与海峡对岸的台湾联系紧密。在这种情况下，这条快铁实际上连接了台湾地区与欧洲，成都也从过去的铁路末端华丽转身为欧亚枢纽。通过铁路与长江港口的联通，成都也成为了无水内陆港，实现通江达海，成为西部地区重要的综合交通枢纽。