以更大力度加快前期工作，全力实现项目开工新突破——该公司加强对前期工作支持，促进前期工作高效开展。以更好协同推进项目建设，致力打造平安地铁新形象——坚持“百年大计、质量第一”和“抓质量、保安全”的方针，打造样板工程，加大工厂化生产监管和站后工程首站验收制，提升质量管理水平，确保工程质量经得起检验；以良好的工序质量、工程质量、工作质量，确保安全生产的源头性管理，强化风险管理、行为治理点巡查系统建设，加大重点隐患排查力度，确保建设运营过程安全受控；为明年三条线路实现开通奠定基础。以更高标准提升运营水平，加快筹备线网运营新体系——坚持“秉持真诚、服务大众”理念，用心做好3号线一期开通试运营各项准备；开展4号线延长线、10号线和7号线运营筹备，组织对环线运营、分布式多控制中心运作、再生制动调试、7号线大区间供电等进行专题研究；根据4号线西延线工程进度，准备轨行区接管和动车调试。

【点位介绍】

快马加鞭

博览城综合交通枢纽建设加速推进

成都地铁1号线三期博览城综合交通枢纽，成都目前规划的最大轨道交通换乘枢纽，约9万平方米的深基坑，与今年3月相比已经发生了很大变化——深度为31米、土方总量约为194万立方米的深基坑里面，搭建起了成片密布的脚手架。“博览城综合交通枢纽建设正在快马加鞭，这些脚手架将为下一步桥梁施工提供支持保护。”现场负责人告诉记者。在施工现场，9台塔吊也矗立于工地之上，以正在建设中的博览城为背景，显得气势恢宏。

“地铁1号线三期南连天府新区，北段根据未来规划，最远有望从赖家店衔接大丰片区。地铁1号线最终将形成40多公里的贯通南北走廊，支持天府新区等区域的发展。1号线三期工程的建设，有利于促进成都市中轴线天府大道沿线和城北区域的开发与城市经济的发展，有利于合理调整中心城区的布局和功能，改善城市的生态环境和投资环境。”成都地铁建设分公司有关负责人表示。据他介绍，截至目前，1号线三期工程分为南段、北段及支线段，共有13个车站和博览城综合交通枢纽工程，其中7个车站主体结构已封顶；南段及支线段盾构区间17台盾构机下井，累计掘进占总量的31.4%；北段正在开展施工图设计工作，目前施工单位和监理人员已就位。