“年产36万辆的产能设计，需要同样规模的本地供应配套。”龙泉驿区相关负责人介绍说，从神龙项目落地开始，龙泉驿区就在规划、用地方面同步考虑了配套项目的聚集，政府招商团队根据整车厂提出的配套需求，进行“量身招商”。针对神龙公司提出的自购地配套零部件企业用地、产前产后物流用地、生活配套用地等一揽子用地需求，成都经开区统筹规划安排，向神龙公司明确包括近期1100亩零部件物流园区、中远期1500亩二期整车和2200亩零部件工业园选址方案，为神龙成都项目快速打造本地配套体系提供了有力支撑。

在神龙整车项目正式签约后，成都经开区汽车产业投资服务局由局领导带队，多次赴武汉、上海、宁波等地，对超过50家神龙公司核心零部件物流配套企业逐一进行调研，摸清企业的产品特性、技术特点、投资意向和用地需求。目前初步达成投资意向的有31家（其中自购地项目20个，神龙自建零部件园区内项目7个），预计投资超过70亿元，其中成都银利、宁波富诚、武汉中人等15家已正式签约入驻。

首创供应商进厂 政府“保姆式”服务获赞

正是有了政府超前的产业配套规划和招商服务，成都工厂是神龙汽车所有工厂中首次实现了内建零配件的工业园，每个车间之间都有全自动物流体系，生产效率极高。据神龙汽车标致车型平台主任布洛夏介绍，在法国标致雪铁龙集团全球的工厂中，成都工厂是最先进的，其首创的供应商进厂区，也是创新之举。

在神龙成都工厂的食堂，很多就餐员工并非神龙的工人，他们是零部件供应商，比如佛吉亚、江森、南京协众等。“共用食堂”，是因为项目非常罕见地把8家骨干零部件企业安置在厂区内。为整车提供地板和侧围分总成的配套企业则更为“夸张”，直接把生产线搬进了焊装车间，产品直送生产线，甚至无需人工“填入”，可谓“无缝对接”，大大节约了产品的生产成本。