车体采用欧系标准的大断面、薄壁、中空铝合金型材，具有高强度、轻量化的显著特点；列车转向架来自成熟的SDA80平台，并根据7号线线路特点和特殊要求进行优化和提升，其脱轨系数、轮重减载率、列车平稳性等关键指标均优于合同要求，整车采用DIN5510防火标准，重点部位满足世界最严格的BS6853标准。

此外，降耗能提效率也成为此次下线车辆的一大优势。据此次“成都造”首列铝合金A型地铁车辆设计总负责人李忠介绍，该列车投运后，最高运行时速80公里，每公里每人的能耗仅为0.0045千瓦时，同比降低10%，综合效率提升了40%以上。车辆以“成熟、可靠、安全、节能、环保”为设计理念，每辆车采用两台40千瓦空调，集中电源供电的LED照明灯具；牵引系统采用VVVF（变频调速）交流传动系统；每列车设置4套辅助供电系统，采用并网供电，有效保证了辅助供电系统故障时列车能正常供电；采用安全、可靠、成熟的制动系统和网络监控系统。

“加速成网，成都以轨道交通引领城市发展格局，这是我们的机遇。”在接受记者采访时，兰玉贞认为，“成都造”首列铝合金A型地铁车辆的下线，既是中国中车抢占中国西部市场合理布局的机遇，对于成都市加快加密轨道交通网络建设，做大轨道交通产业链，构建千亿级轨道交通产业也具有极为重要的意义。